2018年电动车电池密度提升刚见效

2018年电动车电池密度提升刚见效

业余大学 2个月前 (10-08) 浏览: 2 评论: 0

虽然近期有一些案例的新能源车着火事件,但梳理新能源车的能量密度提升,过去几年的电池问题较复杂,实际并非政策推动的电池密度提升带来的着火问题,市场问题不应该让政策背黑锅。 2018年的电池能量密度提升效果才刚体现,未来应加速提升电池能量密度。 过去几年的新能源车的实际装车产品的能量密度提升不快,2015年-2017年的电池密度从97提升到111瓦时每千克。而2018年的政策推动下的电池能量密度终于有

锂离子电池及其正负极材料.ppt

锂离子电池及其正负极材料.ppt

免费图书馆 2年前 (2017-04-29) 浏览: 10 评论: 0

我们经常会看到磷酸铁锂,三元等专业的锂离子电池术语,这些都是根据锂离子电池正极材料来区分锂离子电池的类型。相对来讲,锂离子电池的正、负极材料对电池性能的影响比较大,是大家比较关心的方面。那么,当前市场上都有哪些常见的正负极材料呢?用他们做锂离子电池,又有哪些优缺点?   下载地址: 锂离子电池及其正负极材料.ppt https://361tsg.ctfile.com/fs/3325717

国内外动力电池发展状况简述.pdf

国内外动力电池发展状况简述.pdf

免费图书馆 2年前 (2017-04-29) 浏览: 26 评论: 0

国际动力电池发展状况 2011-10-24雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示 雷诺日产将计划投资3000亿日元( 约合240 亿人民币〉用于电动汽车的开发与生产,并 预测2012年将继今年之后再创新高,同时认 为以中国为代表的全球背景有利于电动车市 场发展。 下载地址: 国内外动力电池发展状况简述.pdf https://361tsg.ctfile.com/fs/3325717-198627855

电动汽车用动力LiFePO4电池散热结构的设计.caj

电动汽车用动力LiFePO4电池散热结构的设计.caj

免费图书馆 2年前 (2017-04-29) 浏览: 3 评论: 0

本论文提出了设计具有强散热能力和低产热量的大容量的动力锂离子电池结构的方法。首先,以广州力柏能源公司量产的3.2V/50Ah磷酸铁锂(LiFePO4)动力电池为研究对象,搭建了动力锂电池热工参数测试实验台架。测量和研究不同放电倍率和外界温度对电池的放电性能和热性能的影响,实验分析结果表明:过高或过低的环境温度都将对电池的输出容量和放电时的电压产生不利的影响; 【作 者】张云云 【学位授予单位】广东

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