低速电动车:基本上是以铅酸电池为动力,电机采用低成本的异步交流电机,控制系统也是低成本的,最高车速标定在40~70Km/h的电动汽车,实际上就是轿车外壳的电瓶车。

目    录

一、国内低速电动车发展现状

二、国家政策法规

三、国内低速电动车产业分布状况

四、国内主要低速电动车生产厂商概况

五、低速电动车主要产品及介绍

六、低速电动车与普通轿车比较

七、SWOT分析

八、低速电动车未来发展方向

一、国内低速电动车发展现状

1、加快培育和发展新能源汽车产业,对于推进我国汽车产业结构升级和经济发展方式转变,提升我国汽车产业自主发展能力和国际竞争力,促进经济社会可持续发展,具有非常重要的战略意义。随着相关补贴政策的出台,我国重点扶持纯电动汽车发展的技术路线已基本明确。

2、与现有高端高价电动汽车产品在高额补贴下仍无法推广普及的市场困境截然不同的是,目前在山东、江苏和湖南等一些省份的二三级城市和城乡结合部,悄然出现了一类尺寸较小、配置较低、使用铅酸动力电池的小型纯电动汽车(因其最高设计速度较低,通常被称为低速电动汽车),由于购置成本和使用成本较低,能够满足部分出行需求,颇受消费者的欢迎,已形成了一定的市场规模并呈快速发展之势。

3、巨大的市场潜力吸引了大量企业开始投资低速电动汽车行业。这些企业良莠不齐,除了部分低速汽车、专用汽车生产企业外,大多是高尔夫球车、电动自行车、电动摩托车或零配件制造商等无汽车生产资质的民营企业。这些企业无法满足现有新能源汽车企业准入要求,其生产的低速电动汽车产品也大都达不到现有新能源汽车产品准入的相关要求,不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》,因此不能上牌、也不能上路行驶。

4、由于目前没有国家政策法规明确的约束,许多不具备汽车生产资质的企业开始简单拼装低速电动汽车,以“电动观光车、电动代步车、电动助残车”等名义在一些地区非法生产、销售。而一些地方政府以支持发展新能源汽车产业的名义也默许这些低速电动汽车无牌上路行驶。管理体系的缺失导致一些低质量、无资质的低速电动汽车在部分地区泛滥,严重影响了市场和交通秩序,亟需规范。

 

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